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高空作業車的節溫器也稱調溫器,其功用是自動刪節進入散熱器的水量,以調節冷卻強度。節溫器一般裝在缸蓋水套出水口特設的殼體內。節溫器有液體式與蠟式兩種。感溫器總成是一個剛性的密封空間,內裝有膠管,膠管上端以壓板加以固定。膠管中心插有推桿,推桿下端做成圓錐形的尖頭,推桿上端被固定在支架上。感溫器罩與壓板之間安裝有密封圈,防止感溫器在推桿上滑動時空氣竄入。
高空作業車 的節溫器也稱調溫器,其功用是自動刪節進入散熱器的水量,以調節冷卻強度。節溫器一般裝在缸蓋水套出水口特設的殼體內。節溫器有液體式與蠟式兩種。感溫器總成是一個剛性的密封空間,內裝有膠管,膠管上端以壓板加以固定。膠管中心插有推桿,推桿下端做成圓錐形的尖頭,推桿上端被固定在支架上。感溫器罩與壓板之間安裝有密封圈,防止感溫器在推桿上滑動時空氣竄入。
国际浩博vinbet 高空作業車 的感溫器總成內空間填滿石蠟和白蠟的混合劑。當水溫低于76℃±2℃時,閥門在彈簧的作用下處于關閉狀態,冷卻水無法通過散熱器而直接通向水泵;當水溫超過76℃±2℃時,石蠟混合劑開始熔化(由固態變為液態),體積膨脹,在推桿的反推力作用下,感溫器總成向下壓縮彈簧而推開閥門,部分冷卻水流過散熱器;當水溫超過86℃±2℃時,閥門全開,大部分冷卻水進行大循環。節溫器能隨柴油機負荷的大小和水溫的高低改變水的循環強度(路線和流量),因而能保證柴油機啟動后.在尚未達到適宜溫度時,節溫器主閥門關閉,旁通閥開啟,冷卻水只能經旁通管直接流同水泵進水口,再由水泵壓入水套。
此時,水不流經散熱器,只在水套和水泵問小范圍內循環(小循環)。由于冷卻水的流動路線短,冷卻強度小,水溫隨 高空作業車 柴油機運行迅速上升,從而保證柴油機各部位均勻、迅速地升溫,避免柴油機過冷。當柴油機水溫升到一定溫度70℃±2℃時,節溫器主閥門開始開啟,部分冷卻水經散熱器、出水管及水泵再閽到水套(大循環)。此時,由于有一部分冷卻水流動路線長,又經散熱器散熱,因而冷卻強度增大。當柴油機水溫升高到約85℃時,主閥門全開,旁通閥關閉,冷卻水則全部流經散熱器進行散熱,從而保證柴油機不會過熱。
高空作業車的節溫器也稱調溫器,其功用是自動刪節進入散熱器的水量,以調節冷卻強度。節溫器一般裝在缸蓋..