故障診斷及查找部位。①燃油供給系統產生故障。運轉中 高空作業車 自行熄火后，檢查診斷時，先搖轉曲軸感到很輕松，曲軸旋轉自如，油門放在最大供油位置，聽不到噴油聲，或者松開高壓管，看到無油泵出，這說明故障在燃油供給系統。故障原因及故障部位可能如下。a.柴油已經用盡，平時不注意添加。b.柴油中摻有水分，正常供油時突然被水隔斷。c.油路中被臟物堵塞而形成真空。如油箱蓋通氣孔阻塞、油箱中濾網、柴油濾清器、輸油泵進油接頭內小濾網等被污垢和雜質所堵塞。d.油路之間產生漏油后進入了空氣。低壓油管破裂、油管連接螺栓松動或接頭處脫焊造成向里滲氣；油路中配合件密封的橡膠圈老化破損一或是墊片磨損失效導致漏油；高壓油管破裂、連接螺母松動或是接頭脫焊造成漏油。e.輸油泵不輸油，如活塞式輸油泵常見的故障部位是活塞彈簧折斷，推桿或活塞被卡死。注：以上5種故障，使柴油機運轉逐漸無力．直至緩慢自行熄火。f.噴油泵不供油。出油閥失去密封或是出油閥彈簧折斷；柱塞偶件卡死或柱塞彈簧折斷；調速彈簧折斷，致使油泵齒條移到了停供位置；柱塞與柱塞調節臂配合松動或調節臂在調節叉內脫出，使柱塞不能旋轉或柱塞旋槽處于停供位置；噴油泵驅動軸半圓鍵被剪斷或聯軸器的膠木傳動板碎裂，致使噴油泵驅動與主動盤的固定螺栓松脫后，不能帶動噴油泵工作；泵蓋油腔內有空氣，產生起阻。g.噴油器不噴油。噴油器針閥卡死，當卡死在關閉位置時，噴油器不噴油．燃油噴射卡中斷；當卡死在開啟位置時，噴油嘴噴油不霧化；還有在壓縮與爆發時的高壓燃氣．通針閥與針閥體錐面的縫隙沖向噴油器體內，沿著頂桿、調壓彈簧和調壓螺釘的空隙沖到回油管空心螺栓處，再通過回油管沖向柴油細濾清器內，很快充滿細濾清器內部，致使柴油機供不上油而熄火。調壓彈簧折斷或頂桿嚴重磨損，也造成噴油器不噴油。

②配氣機構產生故障。當 高空作業車 自行熄火后，檢查診斷時，先搖轉曲軸，雖然能轉動一定的角度，但轉到某個位置后就轉不動，檢查燃油系工作情況，噴油泵供油正常、噴油器霧化良好，故障大多數是出現在配氣機構，故障原困及故障部位可能如下。a.空氣濾清器積污嚴重而堵塞。b.氣門桿卡死在導管申的開啟或關閉位置，致使配氣機構失效。C.氣門彈簧折斷、推桿彎曲脫出調節螺釘凹坑，致使氣門總是處于關閉狀態。d．氣門鎖夾脫落，使氣門掉入氣缸與活塞相碰撞，迫使柴油機熄火。e.凸輪軸軸承燒死，檢查：在柴油機突然停機后，及時用手觸摸缸體外部凸輪軸部位，若某處過熱或缸體過燒變色而又搖不動曲軸，則可判斷為凸輪軸軸承燒死。以上故障，如果是進或排氣堵塞，柴油機轉速是逐漸降低而熄火的；如果是機械損壞，常伴有撞擊聲，柴油機突然熄火，在熄火過程中排氣冒黑煙。

　　③曲柄連桿機構產生故障。當 高空作業車 突然熄火的同時，排氣管突然冒黑煙，若是機械損壞事故，伴有破壞性異響，搖車困難、阻力很大或根本不能轉動，則說明故障產生在曲柄連桿機構。故障原因及故障部位可能如下。a．修理后活塞、活塞環及氣缸三者之間裝配間隙過小，當柴油機溫度升高或是機體稍熱時。活塞卡死在氣缸中造成柴油機發生拉缸。b.潤滑油不足或過稀，曲軸與軸瓦潤滑不良，造成燒瓦抱軸。C．柴油機水箱無水，引起柴油機過熱或潤滑不良，也造成拉缸或燒瓦、抱缸或抱軸使柴油機不能轉動。d．曲軸或活塞銷折斷、連桿螺栓折斷或連桿螺母脫落等造成柴油機發生搗缸，損壞機體等零件。④其他方面的原因。使用不當，操作不熟練，如油門控制、起步、換擋配合不當，猛抬離合器；還有變速器齒輪亂擋、制動蹄或剎車片不回位；機車裝載超重，使負荷過大等。