為了減少 東風垃圾車 清運途中的撒漏，需要增大污水收集能力，充分利用垃圾車現有可能存水空間，設計臨時存水裝置。 壓縮式垃圾車 對垃圾的壓縮能力相當強，就普通的5 t級車輛而言，垃圾壓實后的密度可以達到0.7t/m3(國外 壓縮式垃圾車 垃圾壓實密度為0.8 t/m3)，廂體底板與推板之間的間隙被壓實的垃圾堵塞，將廂體分為前后兩個截然不同的部分。這樣，在廂體前端與推板之間的區域內形成一個污水累積區，不便處理。因此，有的車輛設計考慮在廂體前端車架兩側設有副污水箱。但這樣布置較困難(影響到電瓶、油箱的使用)，不易清污，不便排水，沒有實際使用價值。
   另外廂體前板觀察窗不需要開得太大，窗口設計可考慮使用活動檔污板。污水累積區雖然可以成為臨時的污水箱，但在車輛顛簸時常會因為窗口大而使污水溢出廂體，濺落在駕駛室后窗上，并使駕駛室與廂體之間布置的控制件如閥、PLC的使用受到影響。當然，污水最終要從這一臨時空間中排除，不能在廂體前部積垢，則要求推板與廂體底板之間留有合適的間隙，通常為20mm左右，可以保證污水區的污水能夠緩慢流出。 壓縮式垃圾車 廂體設計通常使廂體底板與車架留有1°～3°的夾角，裝載垃圾時，夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)。要讓污水能流人污水箱，通過結構設計能夠滿足要求，與貼合面密封膠條不存在必然的關系。