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車主對改革垃圾車年檢制度提出了自己的觀點。之所以要強調“非營運”小客車，因為目前“一刀切”年檢制度存在不合理之處，非營運的車和營運車輛都一年驗一次，也不合理。因此垃圾車車主向車管部門提出建議，希望可以借鑒國外經驗，對年檢主體和手段進行必要變革，將車輛安全檢查落到實處。
車主對改革 垃圾車 年檢制度提出了自己的觀點。之所以要強調“非營運”小客車，因為目前“一刀切”年檢制度存在不合理之處，非營運的車和營運車輛都一年驗一次，也不合理。因此 垃圾車 車主向車管部門提出建議，希望可以借鑒國外經驗，對年檢主體和手段進行必要變革，將車輛安全檢查落到實處。
每一次驗車都讓車主感到難受， 垃圾車 年檢成為困擾車主將近二十年的不愉快經歷。幾乎每次驗車都被告知燈光不合格，哪怕是剛剛修過也被認定有問題。逢檢必修燈”甚至已經成了年檢的保管節目”除此之外，就是剎車有問題”但通常檢修人員都是狠踩兩腳剎車之后，收上幾十塊錢了事。車主感慨說，即便剛買的新車，送到檢測站年檢，都會被查出毛病來。而真正存在平安隱患，年檢卻往往查不出來。車輛年檢形成了一個丑陋的怪現象：不額外掏錢，再合格的車也通不過年檢；再不合格的車，只要掏錢就能通過年檢。車主直斥年車輛年檢名不副實，驗車場成為斂財、制造交通平安隱患的黑作坊。
選擇較為干燥的一天,開著高空作業車大燈把里面的霧氣烘干,然后熄火并關掉大燈,拿水管在燈泡密封罩處淋水..
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